日产宣布在桑德兰的汽车工厂大规模扩大电动汽车生产，这将创造1,650个新工作岗位。
这家日本汽车制造商表示将在该工厂生产新一代全电动车型。
其合作伙伴Envision AESC也将建造一座新的电池工厂。
新的电动汽车中心投资10亿英镑启动，还将支持英国供应链中的数千个工作岗位。
在这10亿英镑中，日产表示将投资高达4.23亿英镑在英国生产新一代全电动汽车，以现有电动汽车 Leaf的成功为基础。
新车型的生产将为其英国供应链创造909个新工作岗位和4,500多个工作岗位。
其他生产地点尚未确认。有关新车的更多详细信息将在接近汽车发布日期时发布。
Envision 的新超级工厂最终将为每年多达100,000辆日产电动汽车提供电池。它将创造750个新工作岗位并确保300个现有角色。
希望新工厂能够在2024年按时投入运营，届时英国制造的汽车中英国制造的零部件水平需要开始提高，符合英国与欧盟的贸易协议条款。
日产在桑德兰组装的汽车大部分在欧盟销售。
从 2030 年起，英国将禁止销售仅由汽油或柴油驱动的新车和货车。但是，仍然允许一些混合动力车。
在英国脱欧协议之前，如果政府无法与欧盟达成协议，日产汽车曾就桑德兰工厂的未来发出警告。
日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 告诉 BBC：“英国退欧的关键成功因素一直是贸易友好的商业条件，以维持我们不仅在英国而且在整个欧洲的业务，而且由于英国退欧，日产正在向前发展以脱欧为契机。”
他拒绝透露英国政府将为扩张计划提供多少资金，并表示谈判仍在继续。“但是，可以肯定的是，如果没有政府的支持，这是不可能的，”他说。
英国首相鲍里斯约翰逊表示，日产的声明是“对英国的一次重大信任投票”和“我们电动汽车革命的关键时刻”。
政府正在承担扩建成本，但具体数字尚未披露。
汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示，该公告“对该行业、该地区以及所有在当地就业的人来说都是个好消息”。
“这也表明了英国汽车行业对净零排放的承诺，并且可以‘在英国制造’向这些新型电动汽车的过渡。”
日产正在向英国电动汽车制造业的大规模扩张中注入数亿英镑的消息对东北地区和整个英国汽车行业来说是一个巨大的推动。这些是将创造数千个就业机会的长期投资。首相兼商务大臣 Kwasi Kwarteng 将在工厂，并欢迎有机会回答批评者，他们说英国在确保最重要的电池产能方面落后于欧洲竞争对手，这被视为禁止销售新电池的必要条件。汽油和柴油汽车在2030年临近。
但在欣喜若狂中，有一些发人深省的事实。根据行业估计，到2025年，英国目前的电池产能将不及德国的十分之一。从2024年起，根据英国-欧盟脱欧协议的条款，需要在欧盟范围内采购的组件百分比如果英国组装的汽车在出口到欧盟时要避免关税，那么英国或欧盟就会开始崛起——大多数日产汽车都是在那里销售的。如果没有电池行业，就没有汽车行业。
尽管具体细节尚未披露，但据信政府已为该项目的估计5亿英镑成本贡献了数千万英镑。首相会争辩说，它用一颗石头杀死了两只珍贵的经济鸟——脱碳和升级。东北部的工人、工会和当地政界人士会认为这笔钱花得值得。但行业专家很清楚：如果英国要跟上汽车技术发明以来最大的革命，这必须是众多此类投资中的第一项。
本周早些时候，SMMT 委托发布的一份报告称，需要在英国建造一系列生产电动汽车电池的工厂，以确保该国汽车工业的未来。
它表示，政府应宣布到2030年实现60吉瓦时电池容量的“约束性目标”。
该报告称，目前，英国有望在2025年之前拥有12吉瓦时的锂电池容量。相比之下，德国为164吉瓦时。
商务大臣Kwasi Kwarteng告诉BBC的今日节目：“我认为我们并没有落后。德国在汽车制造方面有着悠久的传统，我们知道这一点，我们正在英国建立超级工厂。”南通天长化工设备有限公司专业从事
静态混合器、
管道混合器、混合设备，
阻火设备、过滤设备、输送设备的研发、设计和制造，严格按照国际通用的机械制造质量标准及工程规格，制造高质量的静态混合设备。
工党影子商务部长埃德米利班德对新的超级工厂表示欢迎，但表示：“部长们不能自满。”
“就在本周，SMMT 表示政府落后于我们的竞争对手，法拉第研究所估计到2040年我们需要七个超级工厂。”
由政策和研究公司Public Firs 撰写的SMMT委托研究还呼吁在本十年结束前在全国安装至少230万个充电点。
这旨在让司机有信心——尤其是那些家里没有越野停车位的司机——投资零排放汽车。
Kwarteng 先生说这是可以实现的：“我认为经济转型的方式是非凡的，我认为九年时间实现这些目标就足够了。”
