英国工程师已经开始测试将火星岩石样品带入地球所需的技术。
空客团队正在训练原型漫游车，以识别并拾取地面上的小气瓶。
这是对美国和欧洲航天局（美国国家航空航天局和美国航天局）目前正在进行的数十亿美元项目的关键部分的彩排。
将岩石和粉尘物质返回地球实验室将是确认火星上是否存在生命的最佳方法。
但是，这将需要十多年的时间才能实现。
媒体标题亚当·卡米莱蒂（Adam Camilletti）：“接送必须在没有人工干预的情况下自动完成”
由空中客车原型操纵的小试管（大约相当于白板笔的大小）代表火星样品。
他们的想法是，将由美国人的下一个大型漫游车在七个月的时间内发射，选择并包装并缓存在各个地方的红色星球表面上。
然后，这是后来的欧洲机器人的工作，该机器人于2026年发射，跑来跑去并捡起汽缸。这种“取车”可以将试管运送到处理站，从那里可以将试管发送到地球。
他们将于2031年回家。
在空中客车的斯蒂夫尼奇工厂，他们建立了一个“火星场”以模拟红色星球的表面。在这里，机器人可以按照自己的步调调整自己在地球附近可能遇到的地形。
现在，工程师们得到了一个虚拟的流动站，他们从事回收包装好的岩石样品的业务。而且，是的，替代品确实是白板笔。
基于视觉的软件系统指导机械手和爪子在气缸上移动到位。该机制非常缓慢地下降并抓住了目标。
即使管子被部分掩埋以模仿火星沙尘暴的后果，该练习也非常有效。但是英格兰南部的一个沙坑并不是火星，那里的温度可能会非常低，太空会受到来自太空辐射的轰炸。最终的“飞行模型”将需要非常强大。
空中客车公司的工程师对此充满信心。他们刚刚完成了Esa的ExoMars Rosalind Franklin流浪者的建造，该流浪者将于7月前往火星执行单独的任务。在Esa允许的后续合同下，他们将把从该车中学到的经验教训带入提取漫游车的开发中。
工程经理亚当·卡米莱蒂（Adam Camilletti）说：“我们在斯蒂夫尼奇（Stevenage）拥有丰富的经验。”
“我们已经了解了如何设计机制，结构，电子设备，整体系统，软件自主性，以便在火星上工作。我们了解火星环境；我们知道如何使事情变得健壮。因此，我们将使用所有这些经验和专业知识，以确保“样品提取漫游者”是最佳设计。”他告诉BBC新闻。
上周，欧洲研究部长批准了近6亿欧元（5.15亿英镑； 6.6亿美元）的预算，用于火星机器人的探索。这将使Esa不仅在取货漫游车上而且在项目中的其他欧洲元素上都推进设计。其中包括一颗将火星轨道上的样本运回地球的卫星。
美国已经资助并建造了明年的流动站，该流动站将被送去寻找岩石样品。但是，预计不久将建立平行的资金流以提高其其他捐款。
这些将包括一个着陆系统和处理站。这种大型机制将在任务中释放取回漫游车，然后处理取回的样品罐，将它们装进火箭，然后向天空飞去与欧洲卫星会合。
卡米莱蒂说：“以前没有人尝试过这种具有挑战性的事情。” “我们以前曾从太空退回过样品，但我认为您不会找到一个项目，其中有如此多的航天器具有如此宏伟的科学回报。没有可比的项目。”
Thomas Cook客户面临退款延迟
