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　　 导缆钳和导缆孔目前是船舶系泊设备的关键部件。 导缆钳有带滚轮(二滚轮、三滚轮)的导缆钳、不带滚轮的直导缆钳及防止缆绳跳出的斜导缆钳。 导缆孔较斜导缆钳更为保险,因为是闭式的,故缆绳不会跳出。为了避免缆绳与孔表现的磨损,早期有园形的转动导缆孔,但这种导缆孔旋转保养不便,容易锈死失去功能,替而代之的是滚柱导缆孔,情况有好转,但也存在容易锈死不转的问题。 通常缆绳从船到岸、从船到浮筒、从船到(靠)船等都必须经过导缆钳和导缆孔,但也有例外,如香港驳船、拖轮以及渡船,其带缆柱是直接对外,这是为了减少缆绳的磨耗！


　　一种改良的人孔盖座安全装置，由人孔盖、调整环及人孔座组成，人孔盖容纳盖设于调整环上方，人孔盖的复数个卡柱上设有卡块；调整环设有凹槽，且凹槽设有卡槽；人孔盖卡柱上所设的卡块与调整环凹槽上所设的卡槽为相对卡固结构，卡块卡固在调整环凹槽上的卡槽内，可防止人孔盖被车辆辗压造成弹跳翘起情形，确保马路中的行车安全；另在高速环上亦可设有一挡块与人孔盖底端设置的凹环槽相配合，人孔盖盖合后挡块可防止雨水、污水渗入，成为一具有防水、防漏功能的人孔盖座。